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华域汽车-华中科大储能与大型薄壁件压铸技术合作交流会

点击次数:2220 次  更新时间:2021-03-16

    2021年3月9日,由华中科技大学华铸软件中心负责组织筹备的“华域汽车-华中科大储能与大型薄壁器件压铸技术合作交流会”在材料成型与模具技术国家重点实验室先进制造大楼西楼C306顺利召开。华域汽车车身零件有限公司产品部高级总监郝大陆、市场部高级总监陈鲁,华中科技大学材料学院副院长杨君友教授、罗裕波教授、殷亚军副教授、计效园副教授、吕书林副教授、孟锦涛博士、张晓宇博士出席了本次会议。


    首先,杨君友副院长致词,对华域汽车郝大陆总监和陈鲁总监一行表示了热烈欢迎。杨副院长向华域汽车郝大陆总监和陈鲁总监一行详细介绍了课题组在温控材料及阻燃材料方面的研究内容和研究现状,双方就动力电池模组的温度控制、壳体材料的热失控和阻燃设计等方面进行了深入交流,共同探讨了温控材料和阻燃材料在汽车领域的市场需求及发展趋势。


    听了杨君友副院长的介绍,华域汽车车身零件有限公司产品部高级总监郝大陆就杨副院长课题组的研究内容表示了浓厚的兴趣,希望后期能够再进一步交流,建立合作机会。


    紧接着,华域汽车车身零件有限公司市场部高级总监陈鲁向大家介绍了华域汽车的基本情况、近期做的一些市场调研情况和企业目前的需求,希望可以能够通过和高校合作,探索后期的企业机会。


    听完华域汽车车身零件有限公司市场部高级总监陈鲁的介绍,华中科技大学杨君友副院长课题组的罗裕波教授就议题内容发表了观点,简单介绍了课题组的基本情况及学院储能研究整体情况,其中跟华域汽车有很多契合点,后期可以进一步深入交流,建立良好的校企合作。


    此次交流会中,来自黄云辉沈越团队的孟锦涛博士首先介绍了所在课题组最近的研究方向和最新成果。其中,孟锦涛展示了一种搅拌式自分层电池。它具有简单的热力学稳定结构。由于电池组分的密度不同,在发生机械干扰或充放电反应后,它始终会恢复到初始状态。因此,电池可以施加搅拌来促进电化学反应,并且表现出优异的循环稳定性。考虑到它们良好的循环稳定性、绝对的安全性和极其容易的制造工艺,搅拌式自分层电池有望成为未来储能电站系统的解决方案。


   来自韩建涛方淳老师团队的张晓宇博士简要介绍了其课题组主要概况。在实验室研发中,其课题组的研究涉及多个方向,如高镍三元材料、高压钴酸锂、低成本磷酸铁锂正极材料,高性能石墨、硬碳负极材料及相关配套高电压、高倍率、高低温性能优异的配套电解液的研发等。在产业应用上,其硬碳负极产品产业化成功,配套有相关生产线及电池装配检测车间。产学研相结合,跟紧产业化脚步。


    就当前汽车车身结构件的压铸技术与未来发展趋势进行了深入的交流与探讨。为了满足新能源汽车和汽车轻量化的发展需求,压铸件不断向复杂化大型化方向发展,这对合金材料、压铸机的吨位、压铸模具制造水平、压铸工艺参数的控制提出了更高的要求。吕书林老师介绍了团队在压铸铝合金新材料、真空压铸装备及工艺方面取得的主要研究成果。目前开发的新型Al-Mg和Al-Si-Cu系压铸铝合金能满足身结构件对强度和韧性的要求,通过真空压铸制造的后副车架等结构件可进行热处理强化进一步提高综合性能。双方就汽车车身压铸技术难点进行了交流,并确定了将来合作的主要方向。


    最后,华中科技大学华铸软件中心副主任计效园副教授介绍了华铸软件中心的情况,华铸软件中心在压铸数值模拟这块做了很多的研究,对于华铸软件中心在铸造智能化这块的研究成果,希望有机会能够建立校企合作、将科学研究与市场需求相结合。计效园副教授对后期双方的进一步交流合作表示了期待。


    大家进行了合影留念,华域汽车-华中科大储能与大型薄壁件压铸技术合作交流会圆满结束。


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